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春運期間可否讓高鐵降價或增開普列
春運即將拉開大幕，但緊張的氣氛早已鋪天蓋地。“搶票”，成為這一段時間來媒體上使用頻率頗高的一個詞，就連央視《新聞聯播》，也早早奉送上瞭“春運搶票攻略”。一個“搶”字，形象地說明瞭，春運如同一場戰爭，每個想要坐火車回傢的人都在參與者。那一張小小的車票，一眨眼工夫，可能就沒有瞭，因此，隻能去搶。然而，這“搶”字，若是買票人自己來說說，確實合乎清理的，但倘若堂皇如《新聞聯播》甚至鐵道部的專傢，也教大傢如何去“搶”，細想起來，總覺得不太對味。搶到票的，如願回傢；搶不到的，隻能孤單地留守在異地過年。搶來搶去，其實，都沒有最終的贏傢，因為，總有一部分人是回不瞭傢的。而鐵道部年年都在拍胸脯保證，讓每一個人都能買到票回傢，倘若總是依靠大傢去“搶”，這保證如何兌現得瞭？搶票，根本的原因是“運力不足”，前晚又有鐵道部人士承認，春運的問題，放在任何國傢都難以完全解決。但昨日則看到這樣一條新聞：一位農民工4年沒回傢，“一狠心”，為一傢四口買瞭高鐵票回傢。倘若不願搶或者搶不到，可能就得對自己的錢包下狠心瞭。當然，他買的是現在的高鐵票，而非春運期間的。但從現有的票情信息來看，似乎難以判斷，春運期間，高鐵、動車的票情是否也需要去“搶”。去年，又是我國高鐵事業取得重大成就的一年，最“冷”的哈大高鐵和最長的京廣高鐵相繼開通，這當然可喜可賀，但當此春運重要時段，我們更希望知道，這些高鐵，對於緩解購票難，能夠做多大貢獻。既然承認春運是中國獨有的難題、任何國傢都解決不好，那麼，可否暫時先不要去提什麼“市場供求”的理論，讓動車、高鐵在春運期降降價，讓更多農民工舍得去搶；或者在這40天裡，停開幾班動車、高鐵，多開些搶得起的普通列車。文/王子明
新聞來源http://opinion.he建地年息xun.com/2013-01-23/150454971.html
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